Beer&Kate TM

France 2010: L'humidité!

2010-08-26T21:36:00.014+02:00

Et voilà Madames,Monsieurs et Motards! Questo giro è stato eterogeneo e molto più umido del previsto, ma sempre fantastico.
Vario perchè si è passati dai luoghi dove si sono decise le sorti della II Guerra mondiale in Normandia all'atmosfera gaelica del Festival Interceltico in Bretagna, dall'odore di olio bruciato dei motori della mitica 24ore di Le Mans alla Gioconda esposta al Louvre e dalle montagne russe di Eurodisney fino alla birra bavarese di Monaco, che non può mai mancare... Il tutto condito da un bel po' di acquazzoni che comunque non ci hanno impedito di goderci 5000km di un viaggio che ha toccato le seguenti città:

1) Lione
2) Tours
3) Fécamp
4) Valognes
5) Brest
6) Lorient
7) Le Mans
8) Parigi
9) Strasburgo
10) Munchen

Per il momento ci si ferma qua con un iperconcentrato di 10 minuti di video e appena si avrà un po' di tempo, qualche dettaglio in più si metterà.

UK 2009: viaggio tra miti e leggende

2009-09-05T11:08:00.030+02:00

Quest'anno giro breve, ma per questo non meno bello e interessante degli altri.
Breve: un po' dettato dalle finanze, per via della crisi certo, ma anche di un abbonamento ai velox da cui sto cercando di recedere...
La meta (Cornovaglia) e le tappe, sono soprattutto ispirate a una serie di info raccolte da libri letti da Kate sulle saghe di re Artù e da documentari (più o meno scientifici) visti 1000 volte in tv riguardo a Stonehenge.
E poi è una vita che vogliamo passare dall'Ace Cafe!
Ecco quindi l'itinerario seguito per un totale di 4600Km.Partenza da Bologna con prima tappa in Lussemburgo, presso campeggio a noi già noto per il precedente viaggio in Scozia nel 2004: il Camping Gaalgebierg di Esch-sur-Alzette.
La tappa successiva ci vede già in Inghilterra: a Canterbury. Campeggiamo a 1km sud dal centro (Canterbury camping).
Ma per prima cosa dobbiamo attraversare il canale della Manica. Il traghetto non è il solito da Calais verso Dover, piuttosto da Boulogne-sur-mer sempre per Dover. Il motivo è semplice: ci piaceva l'assonanza del tragitto Bologna-Boulogne che da una ricerca successiva, pare abbiano in comune la derivazione celtica del nome, che significa "città fortezza": non si smette mai di imparare!
Al di là di questo, per chi volesse prendere un traghetto per Dover, i porti da cui ci si può imbarcare con una certa frequenza giornaliera sono Calais, Boulogne e Dunkerque e sono tutti e 3 sufficientemente vicini per passare da uno all'altro, nel caso non vi fosse posto sul traghetto.
Quindi in questo caso non occorre fare prenotazioni da casa, a mio parere troppo vincolanti per chi viaggia in moto.
Da Canterbury a Londra il passo è breve. Ci sistemiamo anche qui in un bel campeggio in città: il Crystal Palace.
Al contrario delle auto, le moto a Londra possono circolare ovunque, quanto autobus e taxi e non pagano nessun tipo di pedaggio per cui no problem.
Dopo una visitina di un paio di giorni nella capitale, con birretta all'Ace Cafe e visita al British Meseum (il cui ingresso è gratuito), ci muoviamo verso la Cornovaglia: la parte ovest del sud Inghilterra. Passiamo per il complesso megalitico di Stonehenge (nord di Salisbury) che ci appare più piccolo di come le immagini televisive lo facciano apparire, ma comunque sempre misterioso resta...
Poco più a nord c'è anche un'altra costruzione circolare di menhir del diametro molto più grande, tanto da contenere un piccolo centro abitato (Avebury) e un ottimo pub.
Questa è anche la zona dei famosi crop circles: i cerchi nel grano.
I contadini dalla fase di incazzatura per il grano rovinato, si sono fatti furbi e sono passati alla fase di visite guidate a pagamento... Non ci mettiamo anche in questa gita, anche perchè si vedono senz'altro meglio da un elicottero o un piccolo aereo da turismo. Piuttosto iniziamo ad apprezzare il sidro (cider o cyder) che qua è una bevanda assai diffusa e ideale per dissetarsi davanti ad un bel piatto di fish&chips.
Raggiungiamo Glastonbury cittadina simpatica e accogliente (come lo sarà tutta questa zona d'Inghilterra) sul cui monte svetta il Tor, altro luogo misterioso. Qui si fondono le leggende di re Artù, Avalon e di Giuseppe d'Arimatea con il suo Santo Graal. Inutile dire che i negozi di souvenir a tema sono un bel po'...
Passiamo anche qua un paio di giorni e ci sistemiamo manco a dirlo all'Isle Of Avalon Camp Site, per poi riprendere la moto in direzione Land's End: la punta più a ovest di Cornovagla ed Inghilterra. Percorreremo la costa nord della Cornovaglia bagnata dal Mare Celtico (Canale di Bristol). Tappa molto simpatica qui è stata la pausa pranzo a Clovelly: un paesello arroccato sulla scogliera chiuso al traffico a motore, in cui ci si muove o a piedi o coi muli, aiò!
Arriviamo a Land's End: un'altro capo estremo dell'Europa occidentale che si aggiunge alla nostra collezione di ricordi. Il paesaggio è spettacolare e il meteo ci è amico. Resteremo anche qua un
paio di giorni trottando per le cliff roads.
Inizia il percorso di rientro, questa volta percorreremo la costa sud, la più turistica e quindi trafficata. Ma la curiosità è tanta per l'Isola di Wight e Brighton: due posti che hanno fatto la storia per Hippies e Rockers. Non si contano i mitici Volkswagen T1/T2 di mille colori diversi incrociati sulla strada. Campeggio a Sandown (Isola di Wight): Adgestone Camp.
Ultima tappa ed ultima notte inglese sarà a Folkenstone, nell'omonimo camping, a 13Km dall'imbarco di Dover. Il rientro questa volta sarà per Dunkerque, con tappa di un paio di giorni in Lussemburgo per riposare e per visitare la città che non abbiamo mai avuto occasione di farlo. Meritava!
Ultima sosta a Freudenstadt, in piena foresta nera tedesca, a far baracca con i nostri amici Claudio&Rebekka che lì abitano.
Anche questa avventura è finita...
Ah! E' sempre più dura staccare le mani dal manubrio per tornare alla sgobbo...

Alla prossima
Beer&Kate

Gita fuori porta: Monaco di Baviera

2009-06-05T16:44:00.002+02:00

"...previsioni per il fine settimana: pioggia e temperature in calo in tutta Italia..."
Bé cominciamo bene... Chissà che tempo fa al di là delle Alpi... mmmh sembra bello!
Dove andiamo allora per il ponte del 2 Giugno? Ma è semplice! Tenda, sacchi a pelo e via in moto: si va a Monaco!
Una gita di 1100Km con breve godimento nell'ultimo angolo di paradiso degli amanti della velocità: l'autostrada tedesca (che ricordo è pure gratis...).
Partenza quindi domenica 31 maggio e rientro martedi 2 giugno quasi sempre sotto al sole: che culo!

Tappa unica a München con base al solito e splendido camping Thalkirchen dove ci aspettano già altri nostri amici per fare baracca con della buona birra.
E così tra un boccale di Weissbier e una Schnitzel ci si gode un po' di questa splendida città sempre viva e divertente.
Ci concediamo pure due visite, una alla mostra egizia di Tutanchamun (speriamo non porti sfiga!)
presso l'Event Arena dell'Olympiapark (seguite la torre)
e la seconda al Museo BMW (sempre lì in zona) dove ci passa davanti più di un secolo di storia di motori, fino ad arrivare allo showroom delle auto e soprattutto moto, della casa bavarese in listino quest'anno.
Riscendiamo il martedi verso Bologna, non prima di aver pranzato a Ettal però: un simpatico paesello tipico bavarese immerso nel verde, giusto giusto sulla via del ritorno, deviando verso Garmisch.

Das ist alles! Tchüss!

Viaggiare in moto, perché?

2009-04-10T11:19:00.008+02:00

Ci sono mille modi diversi per viaggiare: a piedi, in barca, in camper, in bicicletta, in aereo, in auto, a bordo di un razzo... Il viaggio è una dimensione che accompagna l'uomo da sempre: forse per curiosità, per spirito di avventura, ahimè per anche lavoro o per semplice passatempo cercando di esorcizzare l'ultimo definitivo.

Certo il soggiorno in un villaggio vacanze alle Figi, per bello e rilassante che sia, faccio fatica a considerarlo viaggio: lo vedo più come un banale trasferimento al bar esotico più lontano da casa...

Sì per come la vedo io, del viaggio la parte più affascinante e che resta scolpita nella memoria è il durante. La meta da raggiungere è solo una bella scusa per intraprendere un viaggio.

Uno dei metodi migliori per apprezzare a pieno questo durante è la moto. Questo mezzo, che molti di noi (me compreso), tendono ad associare ad una forma vivente (pazzi questi motociclanti!) con cui ci si parla anche solo col pensiero, permette di avere un punto di osservazione privilegiato. Già in una giornata abbiamo il potere di far cambiare il paesaggio attorno a noi con pochi e semplici gesti: muovere il bacino per piegare, ruotare il polso per accelerare. Dal mare alla montagna, alla pianura, sentendo l'aria che cambia come i colori: mi piace pensare al mototurista di oggi come diretto discendente del cavaliere errante.

Troppo idealizzato? Forse, ma chi non ha mai provato a macinare chilometri di asfalto in sella ad una moto, non potrà mai capire a pieno le sensazioni che trasmette.

Viaggiare in moto nel bene o nel male: forare una gomma, prendere pioggia per uno o più giorni di fila, avere noie al motore ma anche stringere nuove amicizie, gustare cibi diversi, perdersi in luoghi mai visti... No, decisamente non è più la fatica che il gusto!

E quando un viaggio finisce? Credo non ci sia soddisfazione maggiore che pianificarne uno nuovo, immaginando già di essere on the road... again!

Il punto di vista del passeggero

2009-02-26T21:37:00.004+01:00

Bé che dire, io la moto non la guido però mi godo comunque il viaggio fino in fondo…
A dire la verità, quando ci toccano delle trasferte da 1200km solo di autostrada, ogni tanto crollo e mi addormento, ma capita di rado per fortuna! Io poi sono quella che ha sempre la macchina fotografica in mano, quindi mentre andiamo fotografo che sembro una matta. Una cosa che mi piace è quando siamo per strada con la moto carica come un mulo, le persone in macchina ti guardano e spesso ti salutano e io da passeggera educata ricambio. Peccato che queste cose accadono soprattutto all'estero... Un'altra cosa che adoro sono le soste: mi piace dire a Birra “hai visto quello?” ,” hai visto quell'altro?”… Sì, perché lui guidando magari se lo perde, così glielo racconto e quando siamo in campeggio, gli faccio pure vedere le foto. Come passeggera dovrei annoiarmi, perché là dietro non c'è niente da fare, non abbiamo l'interfono e quindi non possiamo neanche chiacchierare. Invece no! Non è per niente noioso: ci sono mille cose da vedere e non è vero che chi è seduto dietro vede solo il casco del suo pilota, anzi! Ho visto paesaggi stupendi e ogni posto dove andiamo é sempre diverso. La vita del passeggero è anche scendere al volo per tirare su la moto evitando che cada (vedi viaggio in Islanda). E quando si fa benzina sono io cha vado a pagare, così Birra si riposa un po' magari con un bel caffè.
Insomma anche da passeggero è un gran bel viaggiare!!!

"Zavorrina" mi va stretto...

2009-02-24T21:43:00.007+01:00

Eccomi qua, io sono la metà femminile del Beer&Kate team!
Che dire, lasciamo stare le solite cose che dicono tutti: perché bisogna essere affiatati, bisogna avere la passione altrimenti non ce la fai... E' verissimo!! Però ci vuole anche un pizzico di curiostà per questo modo di viaggiare, totalmente diverso da quello che può essere l'aereo, la macchina o anche il camper (anche se i camperisti sono molto simili ai mototuristi). Non vi dico che emozione quando con Birra, abbiamo deciso e poi organizzato il primo viaggio fuori dall'Italia per di più in moto, che spettacolo!!! La prima volta la preparazione delle valigie è stata un po' tragica, ma con gli anni ci si fa una discreta esperienza. Anche montare e smontare la tenda non è male: ormai non mi demoralizzo più se dobbiamo smontarla mentre piove... ci si mette la tuta antipioggia poi si smonta! Ma una delle cose più belle del viaggiare in moto, sono le amicizie che fai con gli altri motociclisti: amicizie che durano ancora, dopo più di 10 anni.
Insomma viaggiare in moto è la cosa più bella che esista al mondo, l'importante è non perdere mai l'entusiasmo come quando hai preparato il primo viaggio.

Iceland 2008

2008-08-30T10:44:00.010+02:00

Ancora fatico a crederci, il sogno di una vita, anzi di due: il Beer&Kate Team in Islanda in moto! Uno ssspettacolo!
19 giorni, di cui 5 per mare, 2 sulle Isole Faroe, 7 in giro per l'Islanda 1 passato a Monaco con gli amici birrofili (questa tappa ormai è d'obbligo) e gli altri 4 su e giù per le autostrade tedesche e danesi, per un totale di circa 6000Km.
Eccovi in breve l'itinerario.
Partiti da Bologna la mattina del 31 luglio, raggiungiamo dopo 910km il piccolo ma simpatico paese che già conosciamo, in centro Germania: Bad Brückenau.
Birra, schnitzel e poi in branda al Deutsches Haus.
Il giorno successivo si arriva ad Ahlefeld (100km nord di Amburgo) dopo una tappa da 710km: ne abbiamo fatti 200 in più del previsto girovagando alla ricerca di un posto carino dove mangiare e dormire e alla fine la perseveranza ci ha premiato: un simpatico ed economico Garni, l'Hotel Katerberg.
E' arrivato il giorno dell'imbarco! Raggiungiamo quindi dopo soli 370km il porto di Hanstholm, nel nord della Danimarca. Sono appena le 11 del mattino e il nostro traghetto non arriva prima delle 19... Ke palle!
Fortuna che iniziano ad arrivare un po' di motociclisti. Tò guarda un po': arriva una coppia di motard su un'altra FJR targata Norvegia. Inevitabile attaccar bottone per il modello di moto. Scopriamo che stanno rientrando a Bergen dopo una vacanza in Italia, a Bibione! Si imbarcheranno un paio d'ore prima di noi, su un traghetto diretto in Norvegia appunto, ma prima ci faranno omaggio di un paio di cinghiette furbe per imbrigliare la moto in nave, prendendola dalle forcelle: Mitici!
Si riveleranno utilissime, anzi indispensabili.
Nel frattempo continuano gli arrivi al porto: fuoristrada super attrezzati stile Overland e manco a dirlo un sacco di BMW GS con tanto di copertoni di riserva legati sopra al baule centrale... Comincio a pensare se non ho sbagliato meta o moto, ma ormai è tardi per i ripensamenti! Arriva una Goldwing e si parcheggia a fianco alla nostra sport touring, sarà un locale danese penso io. Nooooo! Un altro italiano che si fa l'Islanda con una moto non propriamente da sterro! Bè ora i matti non sono soli almeno...
Si fa sera e arriva il momento di salire sulla Norrona: il mitico traghetto della Smyril-Line, l'unico che porta su in Islanda una volta a settimana (fino al 2008). Ormai il punto di non ritorno l'abbiamo superato. La moto in traghetto ce la si lega da soli... Mi assalgono i soliti dubbi: "e se non la lego bene?", "sarà meglio sul centrale o sul laterale?". Poi però mi rassicurano anche gli altri biker dicendo che, per come l'ho legata, se cade significa che per la situazione in mare, è meglio iniziare a pregare...
E così passano le prime due notti: attraversiamo le Isole Shetland ed infine arriviamo a Torshavn, porto e capitale (la più piccola del mondo) delle Isole Faroe o Føroyar o ancora Fær Øer. Qui la Norrona ci sbarca e se ne va a caricare gli altri in Norvegia e Scozia. Tornerà dopo due giorni: giusto il tempo necessario per girarsi le isole in tranquillità e conoscere meglio Torshavn. Il nostro Hotel (prenotatoci sempre dalla Smyril-Line) per queste 2 notti sarà l'Hafnia.
Percorreremo lungo le poche strade che collegano le isole Streymoy, Eysturoy e Norðoyar per un totale di 316km.
L'indomani ecco di nuovo la Norrona! Si parte per la meta ambita. Passa un'altra notte in mare e poi giungiamo finalmente in Islanda. Lo sbarco avviene nel primo pomeriggio a Seydifjordur, la parte più a est dell'isola. Il tempo è ottimo e la temperatura è di 13°. Iniziamo così il nostro tour percorrendo in senso orario la Ring Road, ovvero la strada n.1 che permette di fare il giro completo dell'isola lungo la costa e che stando alle informazioni raccolte è asfaltata per almeno il 90%. Ma subito abbiamo il primo impatto con una parte di quel famigerato 10% dove l'asfalto non c'é. Si tratta per lo più di interruzioni di tanto in tanto da 3-4 km dove la strada è terra battuta e ghiaia. Come consigliato anche dall'ente turismo islandese mi tengo in centro carreggiata per evitare di scivolare nei ghiaioni accumulati ai lati, accostando più dolcemente possibile quando incrocio qualcuno. Questa regola ci farà arrivare a casa senza guai.

Inutile sprecare parole sul panorama, perchè vi annoierei e non renderei l'idea quanto una bella foto, quindi se non siete in procinto di partire per questa destinazione, ma siete semplicemente curiosi andate a vedervi direttamente il video in fondo al post e saltate tutto il bla... bla... bla..., che invece può tornare utile a chi volesse farsi questa gita con una moto magari non propriamente saltafossi.
Come per le Faroe, anche in Islanda abbiamo gli alloggi già prenotati tramite la Smyril-line, la cui rappresentanza in Italia è della Agamare: il pacchetto che abbiamo preso si chiama "EXPLORER LIGHT" e consiste in una settimana islandese con pernottamento e prima colazione lungo tutto il periplo dell'isola. Prima di partire infatti abbiamo ricevuto direttamente a casa, biglietto andata e ritorno e i voucher da esibire nelle fattorie e hotel indicati nel road book, che sempre la Smyril ci ha fornito. Esistono altri pacchetti ovviamente, ma questo è quello che resta più degli altri con le ruote sull'asfalto. Claro?
Anche in Islanda il gps è stato molto utile grazie soprattutto alle mappe scaricabili gratuitamente in questo sito: www.ourfootprints.de
In queste mappe sono indicati la maggior parte dei distributori, alloggi, condizioni della strada (dove è asfaltata e dove no), oltre a moltissimi punti di interesse turistico: un ottimo lavoro.
Ma torniamo al viaggio. La prima tappa si conclude dopo 350km a Skalafell: una fattoria a 34km sud-ovest di Hofn, lungo la ring road ovviamente. L'ingresso e l'uscita dalle fattorie alla strada principale si rivelerà da qui in poi il momento più difficile. Infatti anche se si tratta di poche centinaia di metri, la moto tende ad affondare nella ghiaia. Proprio qui a Skalafell, Katia scende al volo dalla sella per un paio di salvataggi in extremis nell'aiutarmi a tenere in piedi l'FJR. Per fortuna tutto ok.
Il giorno successivo si prosegue costeggiando alla nostra destra il Vatnajokull: il ghiacciaio più grande d'Europa. La temperatura di conseguenza non sale oltre i 6°, ma nonostante anche il cielo minaccioso, di pioggia praticamente nulla. Inoltre lo sterrato è finito: lo rincontreremo solo all'ultima tappa. L'asfalto comunque non permette distrazioni poichè resta comunque sporco di brecciolino. Ci fermiamo nella laguna di Jokullsarlon dove il ghiacciaio incontra il mare. Qui è possibile fare una breve escursione (40min.) tra gli iceberg a bordo di buffi mezzi anfibi a 20euro circa. Bellissimo!Avvistiamo anche una foca vicino a riva. Procediamo fino a Vik dove facciamo una passeggiata sulla tipica spiaggia nera islandese. Passato Vik dopo una trentina di km, siamo a Skogar dove avvistiamo Skogafoss: una cascata di 60mt. Poco dopo Skogar c'é la seconda fattoria dove pernotteremo: Drangshlid. Terzo giorno: si abbandona per circa 150km la strada n.1 per raggiungere Geysir e Gullfoss. No problem, siamo nell'est dell'Islanda vicino alla capitale Reykjavik, la parte ricca e più "affollata", per cui anche le strade secondarie sono asflaltate quasi completamente. Geysir: da qui prende nome quello strano fenomeno naturale che si manifesta con uno spruzzo d'acqua bollente alto qualche decina di metri. Purtroppo il geysir originale a causa degli smottamenti del terreno si è praticamente esaurito nel corso degli ultimi decenni, ma pochi metri più in là c'è lo Strokkur che attualmente detiene la corona di 1° geysir ufficiale. Lasciamo in moto questa zona fumosa e dal forte odore di zolfo per arrivare un po' più a nord per vedere le maestose cascate di Gullfoss, non le più grandi dell'isola, ma comunque le più famose per via della facile raggiungibilità. Riprendiamo la strada n.1 proprio dove c'è il nostro primo hotel nella prima vera città: l'Hotel Selfoss a Selfoss appunto. Per città qui si intende una chiesa, una banca, un ufficio postale, una stazione di servizio e un hotel naturalmente, circondati da una manciata di case a 2 o tre piani. Qui in paese assistiamo anche a una gara di Strongman all'aperto, impressionante e divertente! L'atmosfera è come quella che potrebbe essere qui da noi, chessò per una partita di calcetto ad una sagra. La nota storica più saliente di Selfoss è il suo ponte, proprio sulla ring road: crollato nel 1944 e poi ricostruito. A causa della guerra? Macché: fu il passaggio contemporaneo di due camion del latte!
Quarto giorno: raggiungiamo Reykjavik. Non aspettatevi una metropoli, anche se sta crescendo ad un ritmo esagerato. Non mi dilungo in dettagli: una qualunque guida turistica vi elencherà le cose da vedere che non sono tante, ma è comunque una città molto accogliente: come tutte le città prive di traffico...
Dopo una giornata passata nella capitale, dirigiamo le ruote verso il nostro hotel successivo. Si trova a Borgarnes, una cittadina a 70km più a nord e prende il nome medesimo: Hotel Borgarnes. L'hotel ha anche il ristorante che sulla nostra guida è indicato come tra i più cari... Lo evitiamo quindi per la cena e ripieghiamo alla stazione di servizio, che abbiamo ormai imparato essere una sorta di piazza centrale per gli islandesi la sera: qui si può fare uno spuntino veloce o cenare con la tradizionale icelandic soup (un brodetto di carne e verdure molto saporito) senza spendere cifre esorbitanti.
Borgarnes è delle dimensioni di Selfoss: la si gira tutta a piedi in una mezzoretta scarsa: sarà dura riabituarsi al sovraffollamento continentale...
Siamo giunti così alla quinta tappa, la più lunga. 400km a 90km/h per raggiungere la seconda città d'Islanda: Akureyri. Sì perchè il limite di velocità max in tutta l'isola é di 90 all'ora. Ma qui a est l'asfalto si fa invitante e la visibilità si perde all'orizzonte da quanto la strada è diritta in questo punto dell'isola. Proprio per questo mi rilasso per la prima volta durante questo viaggio. E quando un motociclista da strada si rilassa alla guida, capita spesso che non si renda conto della velocità. Tutto questo giro di parole serve a cercare una attenuante nell'aver preso una multa qui! Ebbene sì, fermato dagli sbirri per eccesso di velocità: 119km/h... Qua le multe si devono pagare subito altrimenti ti sbattono dentro. Morale: 300eurini
Fortuna, si fa per dire, che da Akureyri la strada ricomincia a far schifo per cui il tachimetro difficilmente si riavvicinerà ai 90...
Raggiunta la città nel pomeriggio, nostra tappa per la notte, sarò con la mia multa l'argomento trainante davanti a una buona birra, per consolidare l'amicizia con due simpatici motociclisti di Amburgo che seguono il medesimo itinerario.
L'indomani raggiungiamo il lago Myvatn detto anche lago dei moscerini: ce ne sono davvero tanti! Qua la natura la fa da padrona: pozze di acqua bollente, tanfo di zolfo e ottima zona per il birdwatching. Qua c'è la nostra terza e ultima fattoria: Vogafjos
Qui Katia si immedesima nella vita in fattoria e si cimenta nella mungitura di una mucca.
Settima tappa: il cerchio si chiude. Attraversiamo un altopiano privo di vegetazione: un enorme deserto di ghiaia. Qui dicono si siano esercitati i primi astronauti americani per le missioni lunari Apollo. La strada come per la prima tappa, si interrompe per lasciar scorrere i copertoni sulla terra battuta. Il punto più brutto è stato un tornante in discesa proprio sulla ghiaia, ma ormai siamo icelander e lo passiamo indenni: non nascondo di aver sudato come in una corsa a piedi sotto il sole, anche se la temperatura era stabile a 11°...
Raggiungiamo dunque Egilsstadir a una trentina di km dal porto da dove siamo sbarcati. L'ultima notte la passiamo qui, in un hotel con vista sul lago Logurinn detto anche Lagarfljot: qui c'è una contesa con il lago scozzese di Lochness per chi ha il mostro più grande.
E' giunto il momento di lasciare questa terra mistica, dai paesaggi preistorici: sì, semmai faranno un vero Jurassic Park, questo è il posto giusto. Ci rimbarchiamo sulla nostra Norrona quindi e dopo una notte arriviamo di nuovo a Torshavn. Questa volta però la sosta è di un paio d'ore: giusto il tempo per scendere a prendere un caffè e una fetta di torta in un localino che conosciamo già.
Si riparte e dopo un'altra notte arriviamo in Danimarca: porto di Hanstholm.
Già si mescola la malinconia alla soddisfazione mentre guardo l'adesivo sul bauletto con la sigla IS. Giro la chiave e premo il tasto di avviamento: si scende gente!
Dopo i saluti e gli scambi di indirizzi con gli altri motociclisti incontrati on the road e sulla nave, ci dirigiamo a sud. Vista l'ora tarda dormiremo in un B&B a un centinaio di km dallo sbarco e il giorno successivo dopo una tappa da 1200km raggiungeremo dei nostri amici camperisti in vacanza a Monaco di Baviera: tanto per scroccare una notte in camper e soprattutto per fare un po' di baracca davanti a qualche birretta.
Di seguito un condensato di 10min della fantastica gita islandese.

2007: On the road tra sacro e profano fino a Porto

2007-08-27T21:37:00.004+02:00

Perchè questo titolo? Semplicemente per il motivo che ho buttato giù l'itinerario scoprendo solo al momento di definire le tappe, che avremmo attraversato Lourdes e percorso parte del cammino di Santiago: itinerario dei pellegrini che da Bilbao e anche prima, percorrono a piedi fino a Santiago e Finisterre!
E quindi: sacre le cucine che abbiamo provato, lungo il nostro percorso da profani!

Le tappe:
1°Bologna (I) - Parizot (F) 713km
Primo giorno di trasferimento. Abbandonata finalmente l'autostrada a Grenoble, si prosegue sulla N92, poi N532 ed infine sulla N7 fino al primo camping tra Lione e Avignone, in piena campagna lungo il Rodano: il camping Les Bastets.
Un posto tranquillo, quel che ci vuole per riposarsi e ripartire il giorno dopo.

2° Parizot (F) - Millau (F) 311km
Si parte sempre in direzione ovest attravesando parchi e foreste percorrendo la N102, la N104, la D901 e la N88, per poi prendere l'autostrada A75 per una settantina di km fino a Millau passando sul ponte più alto d'Europa.

Anche qua sosta in un bel campeggio con vista sul monte da dove si lanciano una miriade di paracadutisti: Le Millau Plage. La tranquillità lascia posto alla festa: in centro a Millau capitiamo nel bel mezzo della festa o meglio del Festival Folklorique International du Rouergue, dove svariate etnie si esibiscono lungo le strade con canti e balli.

Bello! Poi però inizia a piovere e l'atmosfera un po' si guasta...

3° Millau (D) - Lourdes (F) 376km
L'indomani prima tappa mistico-religioso-sociologica (detta alla Patrizio Roversi): Lourdes.
Abbandoniamo quindi Millau passando questa volta sotto l'enorme ponte dell'autostrada e tute antipioggia addosso, si percorre la D999 fino ad Albi e poi di nuovo autostrada sulla A68 fino a Tolosa.

Di qui ci si alterna tra N117 e A64 per poi finire sulla N21 da Tarbes fino appunto a Lourdes. Ci ritroviamo un paese di negozi di souvenirs di madonnine e altri amenicoli, ma del resto c'era da aspettarselo... Comunque la visita alla cattedrale e alla famosa grotta (o meglio un piccolo anfratto lungo una parete rocciosa) è stata intereressante, se non altro non abbiamo trovato chiuso!

Anche i bar non mancano, per cui un bel omelette au jambon et une biere non ce li leva nessuno!

Colpo di cu.. o meglio, merito della provvidenza: troviamo un alberghetto "Relais des Cretes" sulla Avenue Alexandre Marqui, a 3km dal centro città e a soli 30euri a camera! In campeggio si spendeva circa la stessa cifra, ma bagno e doccia in tenda ancora non esistono...

La sera ci fermiamo in un ristorantino subito a fianco dell'hotel: "Restaurant Au soleil", dove appena ti siedi la prima cosa che ti chiedono è: rosso o rosé? E poi ti portano il litrozzo della casa. Enorme ma simpatico il gestore, nonchè cuoco. Fantastique!
4° Lourdes (F) - Llanes (E) 605km
Si riparte il giorno dopo. Siamo sui Pirenei del nord e percorriamo la D937 e la D936 fino a Bayonne tra nebbia e pioggia con temperatura fissa sui 12°. Poi proseguiamo finalmente lungo la costa atlantica ed entriamo nei Paesi Baschi spagnoli.

Di tanto in tanto troviamo murales dedicati alla voglia di indipendenza che da queste parti è molto sentita.

A Bilbao (Bilbo) facciamo una breve sosta per vedere il museo Guggenheim e Puppy: un cane gigante fatto di fiori... mah!

Questa città non ci ispira un ganché: forse anche perché é una città. Per cui in sella per farci una buona dose di km sulla costa, percorrendo svariate stradine parallele alla A8 che senza dubbio é più comoda e diretta, ma che resta più all'interno e non ha il panorama dell'oceano. Si fa strada lasciando i baschi e attraversando la Cantabria, per arrivare nel Principato delle Asturie, un'altra regione autonoma della Spagna.
Non avevo definito una tappa precisa per questa parte di viaggio e quindi ci fermiamo quando il culo inizia a dire la sua. Llanes: tipica zona balneare dove la gente si accalca nelle poche centinaia di metri di spiaggia che di tanto in tanto si presentano lungo la costa. Infatti gli alberghi anche a 2 stelle presentano prezzi da 4 stelle e gli altri sono ovviamente tutti pieni.
Poco male si va in camping: il Rio Puron. Campeggio modesto, lontano dai centri abitati ma comunque pulito, con bar-ristorante e market annessi. Quel che ci voleva per riposarsi. Assaggiamo finalmente il sidro che in questa zona è tipico, accompagnato da un po' di formaggio locale.

5° Llanes (E) - Finisterra (E) 536km (sosta 4 giorni)
Questa tappa ci porta in Galizia, a Finisterre o Fisterra in gallego. Il punto più a occidente del mondo conosciuto dai Romani, che diedero appunto il nome a questa terra (Finis Terrae), meta anche dei pellegrini giunti alla fine del loro cammino.

E qui finalmente ci incontriamo con i nostri amici Road Runner's: Bertha e Ika (che hanno fatto il viaggio da veri pellegrini... pazzi da legare!) e il Burt con sua moglie Rosy, che da più furbi hanno pensato bene di venire in Galizia sì, ma in Goldwing!

Qua i ragazzi hanno già trovato da sistemarci tutti e 6 in appartamento a 15euri a notte per persona: cosa chiedere di più? Decidiamo quindi di fermarci un po' di giorni con loro a far festa e a raccontarci i rispettivi viaggi e nel frattempo girare anche la zona. Ovvio che i peregrinos hanno tenuto banco! Di qui nei giorni successivi abbiamo visitato Santiago e fatto un giretto per fari, lungo la Costa da Morte (chiamata così per i numerosi incidenti in mare accaduti in questa zona fin dal 1700).

La Galizia è spettacolare! E lo è anche il suo piatto tipico: il pulpo!

6° Finisterra (E) - Porto (P) 308km
E' giunto il momento di separarci dall'ottima compagnia per prosegiure verso sud, verso il Portogallo.

La curiosità di vedere un'altro stato dell'Europa è forte: il nostro 15° stato europeo percorso su 2 ruote, da aggiungere all'album dei ricordi. Percorriamo quindi sempre incollati alla costa, le strade in direzione Porto, cercando di evitare come la peste le autopistas (autostrade a pedaggio). Giusto appena passato il confine percorriamo una quarantina di km sulla A3 dove, fermi ad un'area di rifornimento, assistiamo ad una gara clandestina di moto in stile "Biker Boyz".
Ovviamente tutti senza targa o comunque ben allineata parallela all'asfalto...
Divertente, ma non abbiamo tanto tempo per stare ad assistere, per cui lasciamo lo show e ripartiamo. Giunti a Porto iniziamo a cercare un posto per dormire. Cominciamo a perderci per gli innumerevoli vicoli dal fondo in porfido: con la moto carica non è il massimo...
Finalmente a sud della città troviamo la zona dei campeggi.
Fanno tutti un po' cagare e decidiamo tra il meno peggio (le stelle qua sono assegnate a caso!). Ci sistemiamo al camping "Orbitur-Madalena" poi via verso il centro città. Il bello di Porto-Vila Nova de Gaia è che nel centro storico non ci si ritrova in mezzo a piazze con chiese e monumenti vari, ma piuttosto un canale (Rio Douro) con le imbarcazioni tipiche per il trasporto dei barili del famoso vino di porto, ormeggiate in fronte alle storiche cantine: bellissimo!

Ovviamente la cantina più famosa e quindi anche la più turistica è la Sandeman ma per chi capita come noi la prima volta, non può che cominciare da qui. Decidiamo prima di darci agli assaggi di porto, di far fondo: ci fermiamo in uno dei tanti ristorantini lungo il canale e ordiniamo due bei pesciazzi grigliati, accompagnati da un'altro vino tipico: il Vinho Verde.
Questo é un bianco frizzante molto leggero.

Entriamo finalmente alla Sandeman. Purtroppo siamo già nel tardo pomeriggio quando usciamo dalla cantina, per cui le altre stanno già chiudendo.
Peccato, o meglio per fortuna: già con gli assaggi alla prima siamo un po' storditi... Facciamo due passi dalla zona cantine di Vila Nova al lato opposto (Porto), per poi finire la visita della città in un altro ristorantino dove assaggiamo una salsiccia con ripieno che sa di cotechino e un piatto tipico di Porto: un cubo di formaggio fuso, crescenta, brasato di vitello e salamino piccante.

Con una magnata così, l'effetto euforico del porto ben presto svanisce e prima che un sonno profondo ci sorprenda, decidiamo di far rientro al camping. Torniamo a perderci nel labirinto di vicoli stretti (qua il gps non serve a niente!) e la notte li ha trasformati in luoghi abbastanza inquietanti: le facce da tagliagola che hanno qui le ho viste solo in un'altra città italiana... Finalmente al camping (che continua a far schifo) si decide che l'indomani si sarebbe letteralmente levate le tende: Porto è bella ma solo nel suo centro e in pieno giorno...
7° Porto (P) - Salamanca (E) 365km
Detto fatto! Al mattino siamo già in strada. Il sud del Portogallo non ci attira: caldo, sovraffollamento di turisti da playa, traffico...
Naaa! Si va a est, di nuovo in Spagna, in Castilia e Leon: Salamanca.
E qua tiriamo un sospiro di sollievo. Cittadina universitaria, piccola, pulita e tranquilla.

Troviamo un campeggio spettacolare: Camping Regio. Abbiamo tutto un pomeriggio per girarcela a piedi. E così é: parcheggiata la moto in pieno centro, iniziamo a visitarla e ci soffermiamo poi nella piazza principale "Plaza Mayor" per un paio di birre: giusto il tempo di far passare un breve temporale arrivato all'improvviso. La sera: Paella!

8° Salamanca (E) - Saragoza (E) 548km
Si continua la traversata spagnola verso est in Aragona, sembra di stare in un film western: strade in mezzo ad un paesaggio desertico e polveroso.Minchia che caldo! Arriviamo a Saragoza e ci concediamo una notte in albergo 3stelle a 60euri a camera: Hotel Express.
La città è molto più grande di Salamanca ma il suo centro storico turistico è la metà.

9° Saragoza (E) - Barcellona (E) 308km (imbarco per Genova)
Siamo per la seconda volta a Barcellona. Non è cambiato nulla dall'agosto del 2003: caldo bestiale, traffico e semafori ovunque, anche in rotonda! La ventola della moto è sempre attaccata, ci sono almeno 40°,aiuto! Prenotiamo l'imbarco per la sera stessa verso Genova con la compagnia Grandi Navi Veloci e poi facciamo giusto un breve tour in centro città. Il nome del traghetto é tutto un programma: Coraggio!

10° Genova (I) - Albenga(I) 87km (sosta 2 giorni)
Sbarcati dopo 18 ore di traversata ci dirigiamo dopo 7 anni di nuovo ad Albenga, a scroccare ospitalità dal nostro amico Wildrunner che nel frattempo ha girato il mondo, si è sposato con Rebekka ed è ritornato in Liguria. Coincidenza: la prima volta che gli abbiamo fatto visita, nel 2000, venivamo da Finistère in Bretagna e ora da Finisterre.

E' di nuovo festa! Facciamo anche una breve escursione sui colli liguri, al passo del Faiallo, giusto per togliere un po' l'appiattimento alle gomme... Tanta è la nebbia in cima, che il passo lo passiamo senza manco vederlo!

Ma l'osteriola successiva non ci è sfuggita...
11° Albenga (I) - Bologna (I) 375km
Ebbene sì, anche per quest'anno è finita la gita.
Ah! A proposito! Questo é stato il primo viaggio estivo con la FJR: 5250Km percorsi in 14 giorni (4532km di trasferimento + 718km di giretti), con un po' tutte le condizioni meteo e stradali. E' stato solo necessario prima della partenza, eliminare le due valigie di serie dalla capienza di un inutile zainetto ed accessoriarla con le tre GiVi che avevo mantenuto dalla precedente ZZR.
Promossa a pieni voti!

La storia (parte5)

2006-09-20T21:17:00.006+02:00

Mancava giusto la Yamaha per chiudere il cerchio tra le nipponiche... E la FJR era la scelta giusta da fare per affrontare nuovi viaggi sempre più nell'ottica della comodità, senza rinunciare del tutto all'aspetto lussurioso della cavalleria.
Katia l'ha battezzata Inghe si scriverebbe 'Inge' poi però lo pronuncereste sbagliato ;o)
Un'ottimo compromesso: la sport touring.

2006: Una splendida gita a... Capo Nord!

2006-08-26T19:35:00.013+02:00

Ed eccoci qua, si diceva che Nordkapp non scappa ma per non rischiare...
Così con un bel po' di culo, è proprio il caso di dirlo, questo memorabile tour di 9500Km è stato baciato dal Sole per un buon 90% dei 16 giorni impiegati per portarlo a termine. Era ora!
E quindi sento di poter dire che è stata una passeggiata, anche perchè diversamente dai motard che ci possono aver preceduto nei decenni passati, ormai le strade sono belle che asfaltate ovunque, con distributori di carburante a portata di moto e se il tempo è sempre così clemente, è veramente una scampagnata.
Chiaro lo spirito dell'avventura va un po' a farsi friggere, ma per i morbidi come noi, va di lusso!
Detto ciò Nordkapp è solo la punta dell'iceberg: i fiordi norvegesi, l'escursione col barcone ad Andenes per vedere le balene (e le bistecche di balena...), le renne da schivare sui dossi e alle entrate/uscite delle gallerie(!), i mille motociclanti incontrati on the road, sono solo alcune delle chicche che resteranno nella memoria di questo bellissimo trip all'estremo opposto dell'Europa.

In breve:

Partenza: 30 luglio 2006
Arrivo: 14 agosto 2006
Chilometri percorsi: 9498

Tappe principali:

1° Bologna (I) - Erlangen (D) 747km
2° Erlangen (D) - Puttgarden (D) 715km
3° Puttgarden (D) - Linköping (S) 646km
4° Linköping (S) - Ullanger (S) 674km
5° Ullanger (S) - Rovaniemi (FIN) 680km
6° Rovaniemi (FIN) - Karigasniemi (FIN) 426km
7° Karigasniemi (FIN) - Nordkapp (N) 284km
8° Nordkapp (N) - Kåfjorden (N) 475km
9° Kåfjorden (N) - Andenes (N) 496km (sosta 2giorni)
10° Andenes (N) - Abisko (S) 336km
11° Abisko (S) - Ullanger (S) 884km
12° Ullanger (S) - Linköping (S) 661km (diversa rotta rispetto alla 4°)
13° Linköping (S) - Puttgarden (D) 646km
14° Puttgarden (D) - Erlangen (D) 715km
15° Erlangen (D) - Bologna (I) 760km (diversa rotta rispetto alla 1°)

Totale: 9145km netti + 353km di giretti extra attorno alle varie tappe.

Di seguito un po' di foto sparpagliate alla rinfusa...

Slalom tra le renne e Katia ad una sosta "salmone&birra" in Lapponia

La strada tra i fiordi del Mar Glaciale Artico e il "quasi tramonto" a Capo Nord

Katia tra i Troll e la mitica palla di Nordkapp

io e il nostro compagno di viaggio guzzista "Idru" sulla riga del Circolo Polare e Katia al faro di Andenes

La balena e... la sua bistecca!

Uno scorcio sui fiordi norvegesi...
E adesso dove si va? Bè ci resta "solo" un anno per pensarci su... sigh!
PS: Questo è stato l'ultimo viaggio per Pernilla...
Addio ZZR1200 sei stata mitica, ma è giunto il momento (60000Km e un problemino all'albero a camme) di cambiare.

Arctic Circle 2005

2005-08-27T18:32:00.004+02:00

Alla ricerca di Babbo Natale... e delle polpette di renna!

Bel giro umido anche questo, ben 7094Km in 15 giorni, di cui veramente una piccola percentuale al caldo e sotto il sole...

Ma poco importa, è lo spirito del Natale che conta veramente ;o).
Già perchè la nostra meta è stata proprio Santa Claus, ovvero quel villaggio natalizio costruito appositamente per i turisti vittime del consumismo come noi, situato sul Circolo Polare Artico finlandese a nemmeno 10Km da Rovaniemi (capitale della Lapponia): normale no?!

A dire il vero sarei arrivato fino Capo Nord, ma le condizioni meteo erano un po' troppo sfavorevoli e ci stavano rompendo le balle già da una settimana, per cui abbiamo deciso che ci saremmo andati in un prossimo viaggio (magari con il sole almeno in Germania, ecchecazz!), anche perchè il buon vecchio Paolone (il nostro compagno di viaggio in questa gita) giustamente mi ha ricordato che Nordkapp non scappa. Per cui ci siamo rassegnati e dopo il nostro Natale estivo siamo ridiscesi a sud per goderci una volta di più la Baviera e Monaco con la sua Hofbrau Haus...

Ecco allora un po' di immagini selezionate tra le centinaia di foto scattate.

Una fantastica Jäger-Schnitzel ovvero il nostro pane quotidiano durante il viaggio (leggero!!!) che consiste in una mega cotoletta di carne coperta di un tappeto di funghi e patate al forno...

Un momento delicato: la legatura della moto sul traghetto che porta da Puttgarden (Germania) a Rodby (Danimarca)...

Il meritato relax dei centauri nella "little house" svedese a nord di Stoccolma, ovvero uno dei tanti bungalow (hitter) che si possono trovare in tutti i camping scandinavi...

Ed ecco Paolo con la sua tedesca....

Prima volta col il GPS: che figata!

Il comune gemellato con il nostro, anche se loro non lo sanno... mah!

Il tempo infame e beffardo: alla vostra sinistra il sereno dopo il temporale, alla vostra destra il sereno prima del temporale e in mezzo noi sfigati!!

L'arrivo alla meta!!!

I "mittici" Beer&Kate TM che ce l'hanno fatta pure quest'anno...

No comment...

Ah la Baviera, Monaco e la birra: casa!

Già ormai il più è fatto per cui non ci resta che goderci qualche litrozzo di birra bella frèsca in centro a Monaco...
Mmmh... e ora? Che palle 11 mesi all'alba... del prossimo viaggio estivo!

2004 Scotland!

2004-08-30T21:48:00.012+02:00

Dov'é l'Highlander? Ne resterà uno solo!
Viaggio nei luoghi che fecero da sfondo al film cult...
Questa volta infatti è toccata alla Scozia ospitare la nostra voglia di far strada e per la prima volta in tandem con un altro bel personaggio: il nostro amico Wallace (nella foto sulla BMW RT1150) con la sua zavorrina. Bé con un nick del genere non poteva di certo mancare...

Il viaggio in breve: 3694Km su strada, con partenza da Bologna, passando per Bergamo (prima tappa a casa di Wallace), Lussemburgo (2° tappa con la birra media da €1,50...) fino a Zeebrugge, porto d'imbarco in Belgio per il traghetto della SuperfastFerries.

Questo traghetto ci sbarca dopo circa 18 ore, direttamente a Edimburgo, in Scozia! Di qui saliamo fino alla capitale delle Highlands, Inverness dove faremo base qualche giorno per girare il Loch Ness, fare una visitina all'isola di Skye delle Ebridi interne, a Ullapool con le sue foche sulla spiaggia e altri giretti in mezzo agli altipiani, per poi ripercorrere il tragitto a ritroso, con il medesimo traghetto, fino a Bologna dove la birra viene servita (nel 2004) a €4,50 la pinta (sticazzi!)

E' stato veramente un bel giro, da far venir voglia di mollare tutto e andare a fare i pastori in kilt o andare a pesca di turisti in cerca del mostro di Loch Ness...

Anche il cibo, malgrado le perplessità iniziali alla fine non era male anzi, il famigerato haggis è veramente buono!

Le Burns Day Tour 2003!

2003-08-27T21:33:00.010+02:00

Et voilà! 1700Km sotto un sole bestiale per vedere uno sssspettacolo fantastico a Perpignan (a sud-ovest della Francia): Le Burns Day! Uno show internazionale di stuntmen in moto.

Ma non è tutto qui. Visto che il caldo era atroce e i Pirenei ad uno sputo, dopo lo show ci siamo diretti a La Vella, capitale dello stato Andorra: una sorta di San Marino spagnolo dove sigarette, liquori e benzina costano la metà, però occhio alla dogana...

Comunque anche sui Pirenei il caldo si faceva sentire...

Barcellona! Ultima tappa prima dell'imbarco sul traghetto per Genova: eh sì, giretto mobido stavolta...

La storia (parte4)

2002-09-19T21:06:00.004+02:00

E così dopo un viaggio mooolto umido si decide di passare nel settembre del 2002 ad una moto più avvolgente: una ZZR1200, il suo nome Pernilla! Un vero missile di riso. Dopo la coppia divertente della naked, assaporiamo il brivido della velocità smodata della Kawasaki ed inizia anche il mio abbonamento involontario ai velox... Pernilla ci accompagnerà fino al 2006, mentre i velox tutt'ora non mi mollano :(

2002 Una Norvegia mancata...

2002-08-20T18:56:00.006+02:00

...ovvero 4000Km di sfighe!

Se me lo avessero raccontato non ci avrei creduto.
La nostra destinazione doveva essere Bergen in Norvegia ma...
In pratica il nostro viaggio è stato di soli 4000Km in mezzo ad un nubifragio interminabile, con una tregua giusto in Danimarca, dove però ho avuto il mio bel da fare con la GSX: forata o meglio squartata la gomma posteriore (250€), bauletti della Nonfango che si staccavano (!!) e grossi problemi di avviamento...
In più Kate si è ammalata e ci hanno pure bruciato le foto!
Che dire: almeno ci ha convinti a passare alla digitale...

Irish Trip 2001: Là dove osano le rane!

2001-08-30T21:06:00.003+02:00

Ah l'Irlanda! Il suo popolo, la sua musica, le birre, i paesaggi ci si sono scolpiti nella memoria e questo è un viaggetto che consigliamo di fare e ovviamente in moto! Il giro che abbiamo fatto è un po' fuori da quello classico che prevede l'imbarco a Calais e il passaggio per Londra, ma a noi che ce frega?!
Il viaggio è durato 15 giorni di cui 7 passati in Irlanda e 5000km percorsi su strada (Bologna-Kilkenny-Bologna). Le tappe all'andata sono state 1a notte a Lione, 2a notte a Tours, 3a e 4a a Brest per poi imbarcarci al porto di Roscoff (da cui eravamo passati un paio di giorni prima per prendere i biglietti). Da Roscoff è la rotta più breve senza passare dall'Inghilterra. Le compagnie che fanno la spola avanti e indietro sono la Irish Ferries e la Brittany Ferries
Un consiglio, anzi due: non importa prenotare i biglietti dall'Italia, sono sufficienti un paio di giorni in anticipo se ci si accontenta al limite della poltrona. Il secondo è quello di fare subito andata e ritorno: fanno lo sconto e non ci si deve più sbattere per arrivare con qualche giorno anticipo al porto, quando verrà il momento di fare ritorno.

Il porto di arrivo scelto per l'Irlanda è stato Rosslare Harbour ed il viaggio in mare è stato circa di 18 ore (di cui metà passate al pub della nave con altri motociclisti italiani conoscuiti all'imbarco...).

In Francia anche al nord si dorme bene in tenda in agosto, ma in Irlanda bisogna fare B&B perchè il clima è come qua a novembre e anche perchè di campeggi ce ne saranno 2, ma di B&B ce n'è uno ogni 20 metri! Il più delle volte i prezzi sono esposti sulla strada e sono a buon mercato: dai 17€ ai 25€ a testa compresa la prima colazione che in Eire corrisponde al pranzo: salsiccia, uova e pancetta, pomodori alla griglia, funghi... che ssspettacolo!!!!
Cazzo la guida è al contrario! Un paio di volte abbiamo rischiato grosso uscendo dal distributore... Bisogna prestare attenzione anche al fondo stradale che è tipico della campagna: umido e sconnesso. Là non ci sono superstrade, son tutte stradine strette e frequentate da animali vaganti, per cui se si vuole tirare un po' con la manetta non si può far altro che sfogarsi prima in Francia.
Ah, gli sbirri si chiamano "GARDA".

Il giro che abbiamo fatto si è svolto nel sud-est, dove il clima è più mite ed abbiamo preferito fare pochi km di trasferimento e visitare meglio i posti dove abbiamo sostato. I paesini sono un viaggio: nei pub alla sera c'è la vera atmosfera irlandese con birra, musica dal vivo (il più delle volte improvvisata) e ubriachi simpatici (non come gli sfigati che si sbronzano da noi). Allora ecco il giro: Rosslare, New Ross, Kilkenny(dove è nata la famosa birra e dove c'è lo stabilimento che ora è della Guinness Co.), Freshford, Waterford, Hook Head, Wexford, Rosslare. Nelle "città" abbiamo trovato da dormire in pieno centro, così moto ferma e tutti felici e sbronzi fin dal primo mattino! Sì perchè i pub là aprono alle 10,30 del mattino e la Guinness, costa 2€/2,50€ la pinta!

E Dublino? Bè, tra visite ai castelli, ai fari, ai parchi, non ne abbiamo avuto il tempo, ma ovviamente in Irlanda ci ritorneremo.

Che dire ancora, abbiamo speso alla fine 930€ a testa (tutto compreso), in due settimane e non ci siamo privati di nulla. Se andavamo a Riccione ce ne partiva il doppio e io di certo mi rompevo pure le balle...

PS:In Francia non importa fare l'autostrada perchè le statali sono bellissime e aggratiss.

La storia (parte3)

2001-01-10T20:47:00.010+01:00

Siamo al 2001. Abbandonate le custom, mi affaccio al mondo delle moto un po' più grintose e agili: quello delle naked. Anche Katia approva la scelta nonostante la ruota anteriore fatichi a stare giù... ;)
E' il turno della Suzuki GSX1200: nera, cattiva, un po' retrò ma anche versatile, "Olga".
Con essa andremo prima in Irlanda e poi in Danimarca.

Bologna-Brest-Bologna 2000: 4250Km memorabili!

2000-08-30T19:09:00.006+02:00

E' stato un parto difficile ma alla fine si è rivelato un viaggio ben riuscito...

Il primo intoppo si è verificato una settimana prima della partenza: le gomme!!!

Ordinate da ormai più di un mese non erano ancora arrivate. Faccio un giro di telefonate (una cinquantina) e mi rendo conto che in tutta l'Emilia non esistono le gomme di ricambio per la Shadow 750!!! Gran moto... Quando finiscono le gomme, kazzo bisogna fare, comprare una moto nuova?? Faccio un giro di mail tra i nostri Netbikers e finalmente mi arrivano le gomme il Venerdi 4 agosto, un giorno prima della partenza! Salvato all'ultimo dal grande Zio Guido!

Ok, finalmente in ferie!!! C'è il cielo un po' coperto ma va bene così, siamo pronti per spararci fino a Lione l’indomani mattina... Carico la moto la sera, faccio gli ultimi controlli, sabato mattina mi sveglio... e diluvia!!! MA PORKA TROIA!!!! I bollettini meteo parlano di nubifragi in tutto il nord Italia e soprattutto in Piemonte, ma vaff... Vabbè mando giù il rospo e Io & Kate decidiamo di partire la Domenica sperando in un miglioramento.

Non chiudo occhio la notte, restando con l'orecchio teso per ascoltare il ritmo della pioggia che veniva giù inkazzevolmente, poi crollo. La mattina intorno alle 7 il cielo sembra aprirsi e ci catapultiamo subito in sella!!

Leggo il contachilometri: segna 14000. Evvai si parte!!

Arriviamo a Piacenza e raggiungiamo... il temporale! Salve grandissimo figlio di puttana, gli dico mentre ci infiliamo le tute. Katia sorride, bah!

A Torino finalmente la pioggia smette. Ci togliamo le tute. Guardo il cielo e le nuvole che sembrano dire: "Ci rivediamo dopo il Frejus"... E così è, ma non ce ne frega niente, ormai il viaggio è cominciato e più mi lascio le Alpi alle spalle, più il cielo diventa azzurro. Finalmente raggiungiamo Lione e cerchiamo un campeggio.

Ne troviamo uno carino e tranquillo a una ventina di km più a sud. Spengo il motore… sono passate 10 ore esatte dalla partenza. Siamo stanchi, ma il bel tempo e un paio di birre ci confortano. Do un'occhiata generale alla moto e gli ingrasso la catena.

Il mattino dopo si smonta tutto e si riparte verso Tours. Inizia la traversata della Francia verso nord-ovest. La strada è una lunga biscia che sale e scende all'orizzonte attraverso enormi campi di girasole e pascoli di vacche e cavalli. Una cartolina!

Durante il viaggio mi rendo conto di un paio di cose di cui in Italia siamo veramente scarsi: le strade e le autostrade sono prive di buche e tutti, ma proprio tutti i Motociclisti salutano!

Incontriamo persino una pattuglia di sbirri in moto che ci contraccambiano! La stessa cosa mi successe in Austria e in Germania. Se provassi a salutare una pattuglia di carabinieri in Italia probabilmente mi ritirerrebbero la patente per guida pericolosa...

Altro dettaglio che non mi è sfuggito è che anche qui, come nel resto d'Europa, non esistono scooteroni, persino i ragazzini preferiscono il vecchio motorino a marce piuttosto che i bidé di plastica...

Comunque dopo 7 ore di viaggio raggiungiamo Tours, dove troviamo un piccolo ma ben tenuto campeggio all'incredibile cifra di 40 franchi in tutto a notte (12000 lire circa). Merda se è cara la Francia!!!!(in senso ironico) Mi viene in mente che ogni volta che parto per un qualsiasi viaggio all'estero, c'è sempre qualcuno che mi dice "Ma sei pazzo, guarda che lì si spende troppo!" e tutte le volte mi ricordo che il campeggio più caro in assoluto che ho trovato è stato proprio a Rimini!

Piantiamo la tenda, ripasso il grasso alla catena e andiamo in città. Parcheggiamo la moto nella piazza centrale e ci fermiamo in un bel localino dove fanno le bistecche fiorentina style... Slurp!

Ci accorgiamo anche con molto piacere che la birra, più si sale a nord, più diventa buona.

Carina Tours, ma è solo una tappa di trasferimento e quindi il giorno dopo si riparte verso il primo grande appuntamento: il Festival Interceltico di Lorient.

Seguiamo il fiume Loira fino a Nantes, percorrendo la statale. Breve sosta e poi finalmente entriamo in Bretagna sulla statale che corre lungo la costa. Ma dalla strada sentiamo solo l'odore dell' Oceano perchè la foresta e le colline ci impediscono di scorgerlo.

Finalmente dopo 5 ore eccoci a Lorient. Mi dirigo verso il porto e poi seguo la strada che porta ad un paesino a 6 Km dalla città, Larmor-Plage. Qui trovo il campeggio e finalmente ci godiamo la vista dell'Oceano Atlantico con calma. Siamo un pò cotti e decidiamo di passare dalla festa il giorno successivo. Ma c'è un posto ancora da raggiungere prima di concludere la giornata. Katia tira fuori dallo zaino la copia di un articolo di Mototurismo, che ci aveva passato il nostro amico Cini. Leggiamo il nome di una via di Lorient: Rue Muller 39... Chiedo al gestore del camping come raggiungerla e dopo una ventina di minuti eccoci davanti al mitico Joe Bar: sì proprio quello dei fumetti!!

Entriamo nel covo dei Motards francesi che ci accolgono con lo spirito dei Laidi!!! Siamo al settimo cielo, la barista ci tira fuori anche lei una copia di Mototurismo con lo stesso articolo che ci ha portati fin qua. Attacchiamo all'interno del bar un adesivo dei Laidi e un biglietto dei Netbikers in bacheca, poi facciamo fuori un paio di birre con quelli del JoeBarTeam! Immancabile la foto di gruppo, dove chiedo a tutti di mettersi in posa da:"UE' CHE STORIA!!!" ;))

Il giorno dopo entriamo nel centro di Lorient dove ha luogo una delle feste celtiche più importanti d'Europa. Vedo una trentina di moto parcheggiate in uno spiazzo e mi ci infilo. Poi ci facciamo un giretto tra le bancarelle e i locali all'aperto dove vari gruppi suonano musica Irlandese e Scozzese. Seguiamo anche una parata di cornamuse, bellissimo! Sembra di essere tornati indietro nel tempo di almeno un mezzo millennio...

Ripassiamo dal parcheggio e incredibile ma vero, di fianco alla mia moto c'era parcheggiata la mitica VT500 del nostro amico Simon e siamo a piu' di 1700Km da casa, in mezzo a più di 400.000 persone!!!!

Dopo uno scambio di messaggi lasciati sui contachilometri delle moto, riusciamo a trovarci: "Simoooonnn!!!!!"..."Birraaaaa!!!"

Bon! Andiamo a farci un paio di Guinness e ci immergiamo nella festa...

E siamo arrivati al 10 Agosto. Si riparte per Brest, mentre il Simon e la sua ragazza rimangono a Lorient in attesa del fratello e del resto del gruppo di motociclisti veneti che arriveranno dal Belgio.

Non è una gran bella giornata, ma Brest è a soli 135 Km e anche se piove non ci facciamo scoraggiare. Infatti in un paio d'ore siamo già al campeggio situato a un paio di chilometri dalla città. Già nel primo pomeriggio torna il sole, ma quassù la temperatura è già un bel po’ più bassa...

Guardo la catena: cazzo se è lenta! Dopo vari tentativi di ricerca di un meccanico, mi fermo ad un distributore e chiedo ad un Motard dove trovarne uno. Lui gentilissimo mi dà le sue preziose indicazioni e finalmente arrivo da un meccanico di moto, il classico meccanico: sigaretta in bocca, tutona bella unta mentre trappolava su una BMW. Ma c'era una particolarità in quella officina piena di moto di tutti i tipi. Al posto delle classiche foto di tettone, appese al muro c'erano foto di gare di sidecar e un sacco di trofei su di una mensola...

Disponibilissimo mi regola il tiraggio e non mi chiede nulla.

Il giorno successivo ci rincontriamo al porto di Brest col Simon ad un self-service. Potrei dirvi per puro caso, ma faccio fatica a crederci anch'io a sto punto!

E così decidiamo di raggiungere insieme Le Conquet, la punta all'estremo Nord-Ovest della Francia, ad una quarantina di Km da Brest. Sembra di far parte di un film: la moto, le scogliere, il faro... una vera figata!

A sera ci ridividiamo, Simon torna a Lorient dove è ancora campeggiato e noi restiamo a Brest per visitare l'indomani l'acquario di Oceanopolis, il museo della Marina militare e perchè no, anche un bel giretto in barca all'interno della baia.

Ah! dimenticavo di dirvi che da un paio di mattine avevamo una sveglia un pò particolare... Infatti il camping era situato sopra l'accademia navale della marina militare francese e alle 8,00 in punto suonava la tromba!

E' il 13 agosto, dobbiamo iniziare a tornare verso sud, a Lorient. Però il maltempo gioca d'anticipo e prima che mettiamo la testa fuori dalla tenda inizia a piovere di brutto. Poco male, penso io, tanto al pomeriggio smette sempre... Col cazzo!! Sono ormai le 13 passate e ancora piove di brutto! Decidiamo di restare un altro giorno, non abbiamo proprio voglia di smontare sotto l'acqua e magari beccarla fino al campeggio successivo...

Il giorno dopo piove ancora, ma molto meno. Si parte, anche perchè poi ritardiamo sulla tabella di marcia e ci tocca saltare delle tappe.

Fortunatamente a Lorient il tempo si calma e dopo esserci sistemati facciamo un giretto in centro a vedere quel che resta della festa ormai finita. Il viaggio delle coincidenze è questo! In piazza incontro Andrea, il fratello del Simon con la sua BMW e Giacinto con la sua VT600 che ci accompagnano al loro campeggio dove troviamo il resto della truppa. Poi in serata ci buttiamo tutti al JoeBar a far baracca fino alla chiusura tra flipper, birre e partite a biliardo coi francesi.

Il giorno dopo Io & Kate ci prendiamo una pausa di riflessione sugli scogli come le lucertole. Intanto il Simon torna verso sud e gli altri proseguono per l'Inghilterra...

Ok, siamo al 16 agosto. Ci avviamo anche noi verso sud, facendo però un percorso diverso dall'andata. Infatti come tappa per la notte ho deciso per Cholet. Prima di arrivarci però ci fermiamo ad ammirare un X-File: la pista di atterraggio per gli UFO vecchia di 6000 anni a Carnac nel Morbihan. Vabbè lo so, sono solo sassi messi lì da dei primitivi per ammazzare il tempo e magari prenderci un pò per il culo, ma lasciatemi sognare...

Il 17 raggiungiamo Aubusson, un paesino situato a meta' tra Limoges e Clermont-Ferrand. Il 18 eravamo proprio lì: a Cunlhat, al Free Wheels! Non dopo aver preso una buona dose di pioggia però...

Qui abbiamo trovato Hells Angels da tutta Europa e oltre (New Zeland, South Africa, Canada...)

E abbiamo incontrato anche gli Schwarze Adler di Suviana. Grandissima festa, ovviamente ben controllata...

Il 19 però si riparte, anche se non abbiamo dormito granché!

Dopo 10 interminabili ore arriviamo ad Albenga e ci autoinvitiamo a casa del nostro amico Wildrunner, che aspetta tra l'altro l'arrivo di Eagle e Luciano. E così festa fino alle 6 del mattino dopo! Alle 9,30 sveglio tutti per andare al Custom Show e dopo vari insulti riesco a tirarli fuori.

Al raduno ritroviamo lo Zio Guido col suo stand e poco dopo arriva anche il Kimiko con Paola! Alè! Che dire se non che abbiamo fatto gran festa di nuovo?
A sera belli freschi come rose chiuse in un vocabolario, facciamo ritorno verso casa...

La catena è arrivata alla frutta tant'è che gli ultimi 20Km sono costretto a farli in terza tra i 50 e gli 80 Km/h perchè tenta di saltare.

Sono le 2,30 di notte quando finalmente spengo il motore.
Leggo il contachilometri: segna 18248.

La storia (parte2)

1999-09-10T18:36:00.002+02:00

I pochi viaggi all'attivo ci spingono a sognare di andare oltre, ogni anno un pezzetto in più e un po' più in là. E così nel 1999 decido di passare ad una custom un po' più cruiser: una Honda Shadow ACE 750, la "Zdòra". Una scelta che durerà soltanto fino al 2000 per via della voglia di esplorare altre categorie di moto.

Holland Hodissey 1999

1999-08-28T18:07:00.002+02:00

...OVVERO CRONACA DI 3250 KM DI PIOGGIA!(DI QUELLA INCAZZATA PERO', SE NO NON VALE).

Anche nel '99 Io&Katia&Insetto Scoppiettante siamo riusciti a portare a termine il nostro viaggio attraverso l'Europa on the road. Purtroppo il tempo non e' stato dei migliori... a dir la verita' e' stato proprio pessimo!
Gia' dal primo giorno (1 agosto), appena passato il confine Italia-Austria, ha cominciato a piovere. Così la prima tappa, Innsbruck, decidiamo di saltarla e tirare dritto fino a Munchen (o Monaco se vi piace di più) sperando in condizioni climatiche piu' favorevoli per piantare una tenda. E così e' stato: arrivati a Monaco il tempo era sempre un po' incazzato ma perlomeno non pioveva. Raggiungiamo così il camping Thalkirchen e ci sistemiamo vicino ad un gruppo di Bikers di Piacenza simpaticissimi. Poi dopo di noi arrivano altri ragazzi di Napoli sempre in moto che scopriamo diretti a Capo Nord. Il giorno dopo ci raggiungono Emilio&Milly&BMW che decidono sul posto di farci compagnia fino a Norimberga. Così partiamo per Nurnberg col cielo sempre incazzato. Campeggiamo un po' piu' a Nord, a Erlangen. E qua ricomincia a piovere ma almeno abbiamo le tende gia' montate. Sosta anche qua un paio di giorni, giusto il tempo per dare una sbirciatina al centro storico di Norimberga e mangiare una fetta di cocomero giallo(!). Si riparte sempre verso Nord. A Wurzburg i nostri amici con l'R80 ci lasciano per percorrere la "Romantische Strasse" che ridiscende a Sud fino a Fussen. Siamo di nuovo soli contro il maltempo. Infatti raggiungiamo il temporale che ci aveva sorpassati il giorno prima a Erlangen e decidiamo di fare la stessa strada (che ti venga la rogna!!) fino a Bonn, dove ormai fiaccati dal viaggio assai umido, decidiamo di farci una sosta in un Garni-Hotel. Passiamo così un giorno nella citta' di Beethoven. Manutenzione alla moto: saltato il fusibile dei fari anteriori. Così in pieno centro a Bonn mi metto a smontare i fari per scoprire il perche' del fusibile rotto, e mi accorgo che quello di destra ha il positivo staccato che sballonzola, mettendo di tanto in tanto in corto verso la massa della calotta. Lo isolo con un adesivo di Lupo Alberto...
L'indomanimattina si parte per l'Olanda finalmente. E chi ti ritrovo appena lasciata la citta'?! Ma il mio inseparabile compagno di viaggio: il mal tempo! Reindossiamo per l'ennesima volta le tute antipioggia e procediamo abbastanza a rilento per la scarsa visibilita' verso il confine. Incontriamo lungo la strada dei Bikers olandesi che ci propongono l'affarone: Amici!!! Ararararr...scambio giubbotto di jeans fradicio con tuta antiacqua!! Incredibile!
Ci facciamo una risata (ho notato che il loro sorriso era un po' piu' amaro del nostro) e raggiungiamo finalmente Utrecht. Mancano solo 40 Km da Amsterdam ma dopo 6 ore di pioggia battente non ce la facevamo piu'. Troviamo così un Hotel (il primo che capita va bene ci ripetiamo) e finiamo così in un 4 stelle (aiuto qui ci pelano!). Immaginate la scena: Hotel di lusso con la moquette anche sulla tazza del cesso e noi che ci presentiamo alla Reception con le tute grondanti di acqua, gli stivali che fanno cik-ciak e il casco in testa che all'atto della firma sulla ricevuta, scarica l'acqua rimasta sopra la visiera sul bancone in mogano rarissimo!
Così ci fiondiamo subito nella nostra suite reale, che ci costa come 10 notti di campeggio, ma d'altra parte era da incoscienti proseguire. Ci mettiamo ad asciugare col phon, scarponi, calze, caschi, cartine stradali finche' non sopraggiunge il coma piu' totale.
Sveglia!! Dai che Amsterdam ci aspetta!!(PS: e poi dopo le 10 qua scatta la 75.000lire di sovrattassa per la camera!! Via, via!).
Carichiamo la roba sulla moto e partiamo per affrontare una tappettina da 40 Km. Il tempo com'e'?! Ovvio che il sole non si vuol proprio far vedere ma almeno non piove piu'. Arrivati ad Amsterdam, seguiamo le indicazioni per il camping Zeeburg che si trova in prossimita' del centro, sul lato Est della citta' e ad appena 2 metri sul livello del mare. Con grande sorpresa ci ritroviamo con i Bikers di Piacenza (incontrati a Monaco), che stanno smontando per tornare a Sud in tempo per l'Eclisse dell' 11 agosto. Anche loro sono delusi per il cattivo tempo che non gli ha permesso di visitare la citta' molto bene. Ci salutiamo e montiamo la nostra tenda sulla piazzola lasciata asciutta dalla loro. E così dopo un Hotel di lusso ci ritroviamo in un campeggio in compagnia di tacchini, galline e capre che gironzolano per le tende! Poco male, montiamo in sella e ci dirigiamo subito verso il centro storico per dare anche noi un morso a questa strana citta', fatta di mulini a vento, biciclette, ponti levatoi, genti di tutte le razze e perche' non dirlo anche di Coffeeshops. Piove, governo ladro! Giusto il tempo per una passeggiata lungo la via principale, una Heineken(che qua ha tutto un'altro sapore) e per scrivervi le cartoline.
Il mattino seguente, decidiamo a malicuore, di tornare anche noi a Sud per vedere l'eclisse a Monaco, tanto il tempo non ci da tregua, quindi e' inutile lottare contro i "mulini a vento"!
In marcia! Ci rimettiamo on the road con la bandiera olandese montata sul retro e dopo 8 ore di pioggia alternata a sole arriviamo ad Erlangen(Nord Norimberga) dove ritroviamo il campeggio dell'andata.
Dormiamo una notte e ripartiamo per Monaco dove ci godiamo l'evento di fine millennio: L'eclisse totale... Uno sssspettacolo!
Facciamo sosta per due notti e poi ormai col muschio sulle spalle e i licheni sulle ginocchia decidiamo di porre fine all'avventura tornando in Italia (ovviamente sempre con le tute antipioggia addosso!).
Comunque una volta ripresi dallo stress e dall'umidita' di un viaggio del genere si ripartirebbe subito...

Bier und wurst 1998: viaggio attraverso il Tirolo e la Baviera

1998-08-30T17:08:00.003+02:00

2150Km percorsi.

Chi ha detto che la bellezza di un viaggio si misura dalla quantità di kilometri percorsi? Io no di certo! Infatti questo viaggio di due settimane attraverso Austria e Baviera non è stato certo impegnativo, ma è senz'altro un "giretto" che consiglio a tutti, mototuristi navigati e non, per la bellezza dei luoghi e per l'ospitalità della gente. Il tutto condito da una buona dose di birre ovviamente!

Ok cominciamo.
Partiamo, io&Kate, la mattina del 2 agosto intorno alle 9 da Bologna e ci mettiamo in autostrada per il nostro primo vero viaggio in moto oltreconfine!
Dopo circa 360Km siamo a Tarvisio. Sosta per un panino e per pigliare il bollino l'autostrada austriaca.
Si riparte, ma prima di varcare il confine chiudo gli scarichi a sonorità variabile della mia vt600, per via di tutte le leggende metropolitane che mi avevano rifilato prima della partenza, del tipo: Lupi mannari travestiti da Polizei che fermano i chopper e strappano a morsi i libretti!!!!
Come al solito c'è sempre chi la vuole raccontare più grossa e il pivello di turno son io...
Infatti appena metto il naso sulla A2 in Osterreich, incrocio un gruppo di Bikers d'oltralpe che manco a dirlo salutano subito e udite udite: viaggiavano senza i terminali di scarico! Bah! Sarà un caso...
Dopo un po' mi si affanca un trike, mi saluta e passa anche lui con un bel rombo da scarichi vuoti. Eh vabbè allora ditelo no! Due secondi dopo giravo per l'Austria con gli scarichi spalancati e vafangulo!!
Allora, la prima tappa è stata a Klagenfurt in Austria ovviamente, subito passato Villach, a circa 420 Km da Bologna. Il paese e il camping sono situati lungo un bellissimo lago, il Worther-see. Il giorno stesso ci facciamo un giro da veri turisti al "Minimundus" in centro città: praticamente una serie di modellini in scala di tutte le costruzioni più famose nel mondo. Detta così non è molto entusiasmante, ma vi assicuro che per rilassarsi un pò dopo il viaggio è l'ideale...
Il giorno dopo invece, tanto per mantenere l'allenamento, ci siamo fatti tutto il "lungo lago" in moto: una figata!
La strada è bellissima e di tanto in tanto si incontrano paesini caratteristici, in particolare Maria Worth sul lato sud del lago. In alternativa si può anche noleggiare un motoscafino senza patente e girarsi il lago così, occhio agli aliscafi però!
E' la mattina del 4 agosto, smontiamo la tenda e partiamo per Graz. Dopo soli 130 Km siamo già lì, ma non ci ispira granchè: ci sembra subito la classica città industriale e quindi imbocchiamo la S35 in direzione Bruck a.d. Mur. Lungo la strada troviamo le indicazioni per Lurgrotte: le classiche grotte con stalattiti e stalagmiti per intenderci. Per chi non le ha mai visitate meritano una sosta, anche perchè non ci sono molti turisti, quindi si gira in tranquillità. Unica sfiga: la guida parla solo tedesco... ma chi se ne frega: lo sappiamo tutti come si sono formate le stalattiti! Per chi invece, le grotte di questo tipo le ha già viste e riviste, una sosta gliela deve fare comunque se non altro per la birra fatta in casa che servono al rifugio all'imbocco della grotta...
Riprendiamo la strada e arrivati a Bruck ci infiliamo in una locanda da una stella dove troviamo pure un simpatico pizzaiolo italiano che ci cucina una bella pizza: quando ce vò ce vò, ecchecaz!
La notte arriva un mega temporalazzo. Menomale che siamo al coperto, penso io, poi spalanco gli occhi e assalito da rimorsi atroci mi fiondo giù per le scale e mi precipito fuori a coprire il ferro. Nello stesso istante un vichingo della zona alto almeno un paio di metri e largo uguale, viene fuori dall'osteria mezzo sbronzo, sfarfuglia due stronzate in crucco, poi sorride e mentre mi aiuta a coprire la moto (!), mi fa capire che è un appassionato Guzzi. Dopodichè mi saluta e se ne va sotto l'acquazzone con la sua bicicletta. Fantastico! Poi dicono che gli austriaci son freddi e inospitali...
Il mattino seguente si parte per Vienna, non tanto per la fretta di arrivare ma piuttosto per la voglia di viaggiare: con delle strade così come cazzo si fa a restare fermi!
Dopo circa 2 ore, 200Km percorsi e una puntatina LASER da parte degli sbirri (fortunatamente non mi è mai arrivata nessuna multa...) arriviamo in campeggio. Al solito: si pianta la tenda mentre si sorseggiano un paio di birre e ci si sorride per la soddisfazione di essere lì. Poi di nuovo in sella per un giro in città. La fortuna del mototurista è anche questa: il fatto cioè di poter raggiungere il centro storico di quasi tutte le città, con il proprio mezzo senza restrizioni.
La sera in campeggio arriva anche un inglese con la sua bella vespa 125 stracarica di roba! Che fare se non guardarlo con ammirazione...
Il giorno dopo ritorniamo in città per visitare il Castello di Schonbrunn: il "monolocale" della principessa Sissy!
Nel primo pomeriggio ci sta anche un bel giro sulla famosa ruota panoramica del Prater... niente di esaltante se non che proprio sotto ci sta un chiosco di panini stratosferici!
Piccolo aneddoto: immaginate due somari col casco in testa in sella ad una moto alla ricerca del Danubio non avendo ancora capito che in tedesco si scrive Donau!!!
Niente di grave, avremo modo di impararlo ben bene il nome di questo enorme fiume, dal momento che di qui in poi lo costeggeremo per qualche giorno. Eh già, perchè la mattina del 7 agosto si parte sulla "strada dei re e degli imperatori", la via che collegava fin dai tempi di Carlo Magno, Vienna a Francoforte e che costeggia il Danubio (Donau) da Vienna a Regensburg (o Ratisbona). La nostra tappa è Linz, a circa 185Km da Vienna.
Lungo la strada, doverosa è stata la nostra sosta al lager di Mauthausen, per rendersi conto di ciò che è stato e che non deve più succedere...
A Linz il camping che troviamo è come quelli precedenti, semplicemente fantastico: tranquillo, immerso nel verde, con tutti i confort e soprattutto a buon mercato. Di bello a Linz oltre alla città stessa e ai dolci, c'è il museo della realtà virtuale (chi l'avrebbe mai detto!). Quindi un bel giretto con tuta, sospeso in aria e casco per vedere l'irreale è assolutamente da fare! Le guide sono simpatiche ragazze che parlano inglese e francese, meglio di così...
Il 9 agosto di nuovo in sella per raggiungere Passau. Sì lo so l'Elefantentreffen è a gennaio, ma preferiamo passare una notte qui in estate... A Passau, ormai territorio germanico, se vi va di vedere qualcosa, c'è l'organo da chiesa più grande d'Europa (o del mondo, ora non ricordo). Il 10 fuggiamo letteralmente dal campeggio attraversato da una mandria di vacche!!!
Poco male, si procede per Regensburg. La raggiungiamo nella mattinata ma non ci ispira gran che (un po' come Graz) e tiriamo dritto o meglio abbandoniamo il Donau e la "strada dei re" per andare a sud, verso Munchen (Monaco di Baviera). Fare l'autostrada in Germania è bello sì: è gratis, ben messa e non ci sono limiti, ma questo tratto me lo ricorderò per la totale mancanza di distributori! Cazzo me la sono vista brutta e la mia Shadow sembrava lo sapesse, tant'è che ho fatto 40Km in più del solito prima di entrare in riserva, pur mantenendo la solita media, non chiedetemi come! Abbandono l'autostrada per cercare disperatamente un distributore e lo trovo a una ventina di Km più a ovest in piena foresta! Qui credo che facciano benzina solo i rangers, tanto è imboscato...
Finalmente arriviamo a Monaco e seguiamo le indicazioni per il mitico camping Thalkirchen, che coincidono con quelle dello zoo, quindi facile da trovare. Il posto è enorme: più di 600 piazzole e un supermercato appena fuori che vende casse di Paulaner a 1 Marco (oggi 1€) la bottiglia, uno ssspettacolo!
Monaco è una delle città più belle di questo viaggio e anche di quelli fatti gli anni sucessivi. Anche qui si parcheggia la moto a una cinquantina di metri dal centro (del centro!): Marien Platz, una piazza stupenda piena di chioschi dove fare spuntini e godersi lo spettacolo alle 11 dell'orologio a carillon situato in cima al palazzo Neues Rathaus (il municipio).
Visitiamo anche il Deutsches Museum che è il museo della scienza e della tecnica. Qui si trovano interi aerei da caccia come l'F104, sottomarini sezionati, moto e auto storiche, treni a vapore, un planetario con un internet-cafè adiacente e una quintalata di altre robe. Se vi capita di andarci considerate di utilizzare l'intera giornata per riuscire a vedere quasi tutto...
Bene! Siamo arrivati al 13 di agosto e dirigiamo le forcelle della nostra VT600 verso sud-ovest: Fussen. Qui siamo ancora in Germania, ma appena un paio di km più giù si è già in territorio austriaco. Che c'è a Fussen? Niente di particolare, è il classico paesello prealpino, ma basta alzare un po' lo sguardo sulla strada che porta da Fussen a Schwangau (3Km circa a est di Fussen) per intravedere uno dei castelli più belli del mondo: il Neuschwwanstein. In quel giorno tra l'altro ci siamo beccati un po' d'acqua, ma l'atmosfera fantastica del castello avvolto dalle nubi non mi ha fatto imprecare più del dovuto. Non sto a raccontarvi tutta la storia di sto castello, se ci andrete ci penserà la guida a spiegarvelo. Vi basti sapere che Walt Disney in persona prese da qui l'ispirazione per disegnare la storia di Biancaneve... (il film porno coi sette nani è un'altra storia ;)

La storia (parte1)

1996-02-18T15:54:00.002+01:00

Tutto nasce nel 1996, quando Katia mi risveglia una passione erroneamente accantonata da otto anni: la Moto.
Cosicché arriva l'"Insetto scoppiettante": una Honda Shadow VT600. Con essa iniziano i primi timidi km verso quello che si rivelerà una sorta di droga: il Mototurismo. Dapprima attraversando l'Italia in lungo e in largo per motoraduni, dove conosciamo anche un sacco di amici con la stessa passione; poi rotti gli indugi iniziamo a frullare per l'Europa: Austria, Germania e Olanda saranno i nostri primi traguardi con questa piccola ma robusta moto fino al 1999.